ڊيٽابيس اينهانسمينٽ گيٽ وي مرمت ڪندڙن ۽ انشورنس ڪمپنين کي تخميني فراهم ڪندڙن کي بغير ڪنهن قيمت جي پڇا ڳاڇا ۽ سفارشون ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ مرمت ڪندڙن کي آڊيٽيڪس، مچل ۽ سي سي سي پروگرامن تي آن لائن ۽ ڪوليشن ريپيئر پروفيشنلز ايسوسيئيشن جي اي ميل لسٽ ذريعي هفتيوار صلاحون فراهم ڪري ٿو.
جيڪڏهن توهان اڳ ۾ مفت سروس استعمال نه ڪئي آهي ته جيئن تخميني ٽڪراءَ جي مرمت جي ڪم بابت سوال جمع ڪرايو وڃي، يا صرف ٻين ڪيريئر ۽ اسٽور جي سوالن جا جواب براؤز ڪريو، ته ان کي چيڪ ڪريو. هي معلومات فراهم ڪندڙ جي بهترين طريقن کي ڳولڻ ۽ سڀ کان وڌيڪ صحيح اندازا يا تشخيص لکڻ ۾ مدد ڪرڻ جو هڪ بهترين طريقو آهي.
اسان COVID-19 جي جنون سان هڪ مهينو وڃائي ڇڏيو، پر اسان انهن علائقن جي مهيني جي راؤنڊ اپ سان واپس آيا آهيون جيڪي DEG سمجهي ٿو ته ٽپ ڏيڻ جي لائق آهن. DEG پاران پوسٽ ٿيڻ سان ئي صلاحون حاصل ڪرڻ لاءِ، مهرباني ڪري DEG جي فيس بڪ ۽ ٽوئيٽر فيڊز کي لائيڪ/فالو ڪريو. (اهو وقت بوقت پنهنجي يوٽيوب چينل تي وڊيوز پڻ پوسٽ ڪري ٿو.) يا صرف 16,000 کان وڌيڪ سوالن ۽ جوابن جي ڊيٽابيس کي براؤز ڪريو ته ڏسو ته توهان ٻيو ڇا سکي سگهو ٿا.
ڊي اي جي جي مطابق، ڪجهه OEMs کي حادثي کان پوءِ اسٽيئرنگ ڪالم جهڙن حصن جو معائنو ڪرڻ جي ضرورت پوندي، پر هي آپريشن سسٽم جي ڪلاڪن جي اندازي ۾ شامل نه ٿي سگھي.
"ڪجهه OEM طريقيڪار شايد ماپ ۽ معائني لاءِ گاڏي مان اسٽيئرنگ ڪالم کي هٽائڻ جي ضرورت هجي،" DEG 23 مارچ جي ٽوئيٽ ۾ لکيو. هي عمل شايع ٿيل R/I ٽائمز ۾ شامل نه ٿي سگھي ٿو. مھرباني ڪري جدا ڪرڻ، ماپ ۽ سنگل استعمال هارڊويئر تي OEM معلومات جو حوالو ڏيو."
"ڪيترائي گاڏيون ٺاهيندڙ حادثي جي اثر سان پيدا ٿيندڙ توانائي کي جذب ڪرڻ لاءِ ڪلپسيبل اسٽيئرنگ ڪالمن استعمال ڪندا آهن،" سي سي سي پي-صفحن جي "خاص احتياط" سيڪشن ۾ چيو ويو آهي. "انهن پوسٽن کي مناسب ڊيگهه، بانڊنگ ۽ ڊيفارميشن، ۽ ٻين مخصوص غورن لاءِ چيڪ ڪيو وڃي. ائين ڪرڻ ۾ ناڪامي اسٽيئرنگ ڪالمن ۽/يا ايئر بيگ جي تعیناتي جي صحيح آپريشن کي روڪي سگهي ٿي. موٽر آٽوميڪر جي هدايتن جي مطابق انهن حصن جي چڪاس ۽ متبادل جي سفارش ڪري ٿو."
"لاڳاپيل حصن جي طول و عرض جي درستگي کي ترتيب ڏيڻ، سڌو ڪرڻ يا تصديق ڪرڻ" عملن جي هڪ عام فهرست آهي جيڪا CCC ۾ شامل نه آهي. IP اهو پڻ ٻڌائي ٿو ته جيڪڏهن ڪو آپريشن ان جي مخصوص شموليت/خارج جي فهرست ۾ شامل نه آهي، ته پوءِ "جيستائين فوٽ نوٽ ۾ بيان نه ڪيو وڃي، انهن کي هن پروگرام لاءِ اندازي مطابق ڪم جي وقت جي ترقي ۾ غور نه ڪيو ويو".
ڊي اي جي پنهنجي تجويزن ۾ سي سي سي جي "خاص غور" متن ۽ مچل ۽ آڊيٽيڪس جي بيانن کي اجاگر ڪيو.
"آڊيٽيڪس ليبر الاؤنس اسٽيئرنگ ڪالم (GN 0707) جي چڪاس لاءِ وقت فراهم نه ڪيو،" آڊيٽيڪس 9 مارچ تي 2018 جي سبارو فارسٽر تي ڊي اي جي جي انڪوائري ۾ لکيو. "آڊيٽيڪس ليبر الاؤنس آر اينڊ آءِ اسٽيئرنگ ڪالم (GN 0707) ۽ ان تي نصب ٿيل حصن (جيڪڏهن لاڳو هجي) لاءِ وقت فراهم ڪري ٿو. هن وقت ڪا به تبديلي ضروري ناهي."
"سبارو ۽ ٻين ڪيترن ئي او اي کي اسٽيئرنگ ڪالم جي چڪاس جي ضرورت آهي،" ڊي اي جي استعمال ڪندڙ لکيو. "ڇا آڊيٽيڪس وٽ اسٽيئرنگ ڪالم جي جانچ/تشخيص تي ڪو موقف آهي؟ ڇا هي قدم ڪنهن آڊيٽيڪس آپريشن ۾ شامل آهي؟"
"ڇا مچل وٽ شيورليٽ يا ڪنهن ٻئي OEM اسٽيئرنگ ڪالم جي معائنن تي ڪو تبصرو آهي جنهن کي جانچڻ جي ضرورت هجي؟" صارف 2020 شيورليٽ سلويراڊو بابت لکيو. "ڇا مچل ڪنهن به OEM لاءِ اسٽيئرنگ ڪالم جي معائنن جو وقت جو مطالعو ڪندو آهي؟"
"مچل اسٽيئرنگ ڪالم جي معائنن لاءِ ليبر الاؤنس قائم يا شايع نه ڪيو،" مچل جواب ڏنو. "ايئر بيگ/ايس آر ايس اسيمبلي انسپيڪشن ۽ ريپليسمينٽ چارٽ جو حوالو ڏيو."
ڊي اي جي 18 مارچ جي ٽوئيٽ ۾ ٽڪراءَ جي مرمت جي عملدارن کي ياد ڏياريو ته COVID-19 لاءِ ڪم جي علائقن کي صاف ڪرڻ اندازي مطابق سروس ليبر ڪلاڪن ۾ شامل ناهي.
"هن ڪووڊ-19 ڪورونا وائرس جي وچ ۾، اسان سڀني پيشه ور ماڻهن کي اپيل ڪريون ٿا جيڪي خدمتون فراهم ڪري رهيا آهن ته عوامي جڳهن تي ڪم ڪرڻ وقت احتياط ڪن،" ڊي اي جي صلاح ڏني. "ڪم ڪندڙ علائقن جي صفائي ۽ جراثيم ڪش ڪرڻ لاءِ سڀني سي ڊي سي سفارشن تي عمل ڪريو."
"اضافي احتياطي تدبيرن جي ڪري، اسان ٽيڪنيشنن ۽ ڪاروبارن کي ياد ڏيارڻ چاهيون ٿا ته هڪ محفوظ ۽ صفائي واري ڪم جي جڳهه ٺاهڻ لاءِ گهربل ڪا به اضافي مزدوري/خرچ شايع ٿيل ڊيٽابيس ڪلاڪن ۾ شمار نه ٿيندي. ان لاءِ سائيٽ تي تشخيص جي ضرورت آهي. مهرباني ڪري پنهنجي مئنيجرن، مالڪن، ۽ مقامي ۽ ڪائونٽي صحت جي عملدارن سان صلاح ڪريو ته هن وائرس جي پکيڙ کي روڪڻ لاءِ هڪ محفوظ ۽ صاف ڪم جو ماحول ٺاهڻ لاءِ ڪهڙا قدم کڻڻا آهن."
ڊي اي جي چيو ته ان ۾ اضافي ذاتي حفاظتي سامان، گاڏين جي مٿاڇري جي حفاظت ۽ ڇهيل سطحن جي جراثيم ڪش شامل ٿي سگھي ٿي.
اسٽيٽ فارم ۽ نيشن وائڊ چيو ته اهي مرمت کان اڳ ۽ بعد ۾ صفائي ۽ صفائي جي خرچ کي پورو ڪرڻ لاءِ 1.0 ڪلاڪ مزدوري ۽ مجموعي مواد ۾ 25 ڊالر ادا ڪندا.
گذريل هفتي جي SCRS ويبينار گاڏين جي صفائي ۽ جراثيم ڪش ڪرڻ تي سار سنڀال جي عملدارن کي صلاح ڏني وئي ته اهي سطحن کي مناسب طور تي جراثيم ڪش ڪرڻ لاءِ ثابت ٿيل هدايتن کان انحراف نه ڪن. بنيادي طور تي، جراثيم ڪش ٺاهيندڙ جي "OEM طريقيڪار" تي عمل ڪيو وڃي جڏهن گاڏي جي COVID-19 ڪورونا وائرس سان متاثر ٿيڻ جي خطري کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي.
ويبينار ۾، علاج جي ماهرن ڪرس رزسنوسڪي ۽ نورس گيئر هارٽ امڪاني وائرل لوڊ کي گهٽائڻ ۽ گاڏين مان مٽي يا کاڌي جي ملبي کي هٽائڻ لاءِ هوا جي وهڪري جو مشورو ڏنو.
جڏهن پڇيو ويو ته ڇا مثالي عمل اهو هوندو ته گاڏي کي پٽي اسٽاپ تي صاف ڪيو وڃي، مرمت دوران احتياطي تدبيرن تي عمل ڪيو وڃي، ۽ پوءِ پهچائڻ کان اڳ گاڏي کي ٻيهر صاف ڪيو وڃي، رزسنوسڪي انهن کي "ٽي مرحلا" سڏيو.
جيڪڏهن توهان وائرل لوڊ کي گهٽائي ڇڏيو آهي، مٿاڇري کي صاف ڪيو آهي، ۽ ممڪن طور تي گاڏي کي ٽيڪنيشن جي حوالي ڪرڻ کان اڳ روڪيو آهي، ته ٽيڪنيشن کي گاڏي تي ڪم ڪرڻ لاءِ پي پي اي جي ضرورت نه پوندي. هن چيو ته اها "اسٽريٽ ڪار" جي بدران "صاف ڪندڙ ڪار" بڻجي وئي آهي.
3 مارچ جي ٽوئيٽ ۾، ڊي اي جي لکيو ته سي سي سي جي مزدوري جا ڪلاڪ صرف ان آپريشن لاءِ ڳڻيا ويندا جڏهن سار سنڀال ڪندڙ عملو اڳ ۾ ئي اوورليپنگ حصن کي هٽائي چڪو هجي.
ان ۾ چيو ويو آهي ته هي معلومات سي سي سي فوٽ نوٽس ۾ ملندي، جيئن ته 2017 نسان پاٿ فائنڊر جي فرنٽ ۽ لوئر ريل جي متبادل حصن تي آئي پي بيان "مٿين ريل ۽ سڀني ضروري بولٽنگ حصن کي هٽائڻ کان پوءِ".
ڊي اي جي جي مطابق، نسان جي اڳيان هيٺين فريم ريل جو طريقو دڪانن کي هدايت ڪري ٿو ته پهريان هوڊ ليج کي هٽايو وڃي.
"جيڪڏهن سار سنڀال جا عملدار هڪ اوورليپنگ/ويجهي جزو کي جاءِ تي ڇڏڻ ۽ ان جزو جي چوڌاري ڪم ڪرڻ جو انتخاب ڪن ٿا، ته ڪنهن به اضافي مرمت ۽/يا متبادل ڪم لاءِ سائيٽ تي تشخيص جي ضرورت پوندي،" ڊي اي جي هڪ نوٽ ۾ لکيو.
ڊي اي جي وضاحت ڪئي ته مچل به وقت شروع نه ڪندو جيستائين اهي جزا نه هٽايا وڃن.
"ڪجهه آپريشن جو وقت ضروري بولٽ، ڪنيڪشن يا لاڳاپيل حصن کي هٽائڻ کان پوءِ لاڳو ٿئي ٿو،" معلومات فراهم ڪندڙ جي پي صفحي تي چيو ويو آهي.
ڊي اي جي جي مطابق، بمپرن کان سواءِ پلاسٽڪ جي حصن جي تياري يا پرائمر سان لاڳاپيل محنت کي توهان جي اندازي مطابق سروس فارمولا استعمال ڪندي دستي طور تي داخل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
"ٽيئي ڊيٽابيس خام پلاسٽڪ جي تيار ڪيل/غير پرائم ٿيل پلاسٽڪ حصن جي سڃاڻپ ڪن ٿا، جن کي ريفائنشنگ کان اڳ پلاسٽڪ حصن کي تيار ڪرڻ ۽/يا ڀرڻ لاءِ اضافي محنت جي ضرورت پئجي سگهي ٿي،" ڊي اي جي 9 مارچ جي ٽوئيٽ ۾ لکيو. هن فارمولي جو خودڪار حساب صرف اڳيان ۽ پوئين بمپرن کي پڪڙي ٿو.
"ٻيا جزا جهڙوڪ راڪر، آئيني ڪيپ يا ٻيا جزا. پلاسٽڪ جا حصا جن کي اضافي محنت جي ضرورت آهي انهن کي GTE/CEG/صفحو 143 سيڪشن 4-4 DBRM ۾ ڏنل فارمولا استعمال ڪندي دستي طور تي داخل ڪرڻ جي ضرورت آهي."
ڊي اي جي جي مطابق، آڊيٽيڪس جي اصل، غير پرائمڊ پلاسٽڪ پارٽ فارموليشن کي بنيادي مرمت جي وقت جو 20 سيڪڙو گهربل آهي.
ڊي اي جي جو چوڻ آهي ته سي سي سي جي فارموليشن 1 ڪلاڪ تائين آهي ۽ ان ۾ جزو جي بنيادي مرمت جي وقت جو 25 سيڪڙو شامل آهي.
هن ڀيري، ڊي اي جي جي مطابق، مولڊ رليز ايجنٽن کي هٽائڻ، ايڊيشن پروموٽرز ۽ ڪنهن به ضروري ماسڪنگ کي هر پيداوار جي عمل ۾ شامل ڪيو ويندو، پر ان ۾ مواد جي قيمت يا سطح جي خرابين جي مرمت شامل نه هوندي.
ڊي اي جي چيو ته مچل اصل يا غير پرائم ٿيل بمپرز لاءِ ريفائنش وقت جو 20 سيڪڙو پڻ استعمال ڪندو آهي. ڊي اي جي مطابق، ان ۾ گاڏي کي ڪلينر، پلاسٽڪ ڪلينر/شراب ۽ ٻين سالوينٽس سان ڌوئڻ جا پاس شامل آهن. ڊي اي جي چيو ته فارموليشن ۾ ايڊهيشن پروموٽرز ۽ صفائي جو سامان لاڳو ڪرڻ پڻ شامل آهي.
AudaExplore، Mitchell يا CCC بابت سوال آهن؟ هتي DEG کي هڪ پڇا ڳاڇا جمع ڪرايو. سوال، جوابن وانگر، مفت آهن.
2019 شيورليٽ سلويراڊو LTZ جو اندروني حصو ڏيکاريو ويو آهي. 2020 سلويراڊو LTZ ساڳيو آهي. (شيورليٽ / ڪاپي رائيٽ جنرل موٽرز جي مهرباني)
بيمارين جي ڪنٽرول لاءِ مرڪز EPA جي "لسٽ اين" مان صفائي واري شين جي استعمال جي سفارش ڪن ٿا. (martinedoucet/iStock)
پوسٽ جو وقت: جون-21-2022