ڊيٽابيس جي واڌ ويجهه واري گيٽ وي مرمت ڪندڙن ۽ انشورنس ڪندڙن کي اجازت ڏئي ٿو پڇا ڳاڇا ڪرڻ ۽ سفارشون ڏيڻ جي تخميني فراهم ڪندڙن کي بغير ڪنهن قيمت تي، ۽ مرمت ڪندڙن کي مهيا ڪري ٿو هفتيوار تجويزون آڊيٽڪس، مچل ۽ سي سي سي پروگرامن تي آن لائن ۽ ڪوليشن ريپئر پروفيشنل ايسوسيئيشن جي اي ميل لسٽ ذريعي.
جيڪڏهن توهان اڳ ۾ مفت سروس استعمال نه ڪئي آهي هڪ اندازي سان ٽڪرائي مرمت جي ڪم بابت سوال جمع ڪرڻ، يا صرف ٻين ڪيريئر ۽ اسٽور سوالن جا جواب براؤز ڪريو، ان کي چيڪ ڪريو. هي معلومات فراهم ڪندڙ بهترين عمل ڳولڻ ۽ لکڻ ۾ مدد ڪرڻ جو هڪ بهترين طريقو آهي. سڀ کان وڌيڪ صحيح تخمينو يا تشخيص.
اسان COVID-19 جي سڀني جنون سان هڪ مهينو وڃايو، پر اسان انهن علائقن جي هڪ مهيني راؤنڊ اپ سان واپس آيا آهيون جن کي ڊي اي جي خيال آهي ته ٽپ ڏيڻ جي لائق آهي. جيئن ئي اهي ڊي اي جي طرفان پوسٽ ڪيا ويا آهن ٽپس حاصل ڪرڻ لاء، مهرباني ڪري پسند ڪريو / فالو ڪريو DEG جي Facebook ۽ Twitter فيڊ.(اهو وقت بوقت پنهنجي يوٽيوب چينل تي وڊيوز پڻ پوسٽ ڪري ٿو.) يا صرف 16,000 سوالن ۽ جوابن جي ڊيٽابيس کي براؤز ڪري ڏسو ته توهان ٻيو ڇا سکي سگهو ٿا.
DEG جي مطابق، ڪجهه OEMs کي شايد ضرورت هجي ته اجزاء جو معائنو ڪرڻ جهڙوڪ اسٽيرنگ ڪالمن حادثي کان پوء، پر اهو آپريشن سسٽم ڪلاڪن جي اندازي ۾ شامل نه ٿي سگھي.
”ڪجهه OEM طريقيڪار جي ضرورت ٿي سگھي ٿي ته اسٽيئرنگ ڪالمن کي ماپ ۽ معائني لاءِ گاڏي مان هٽايو وڃي ،“ DEG 23 مارچ جي ٽوئيٽ ۾ لکيو.اهو عمل شايع ٿيل R/I وقتن ۾ شامل نه ٿي سگھي ٿو. مھرباني ڪري بي ترتيب ڪرڻ، ماپ ۽ ھڪڙي استعمال واري هارڊويئر تي OEM معلومات جو حوالو ڏيو.
CCC P-pages جو ”خاص احتياط“ سيڪشن بيان ڪري ٿو، ”ڪيترائي گاڏيون ٺاهيندڙ حادثن جي اثر سان پيدا ٿيندڙ توانائي کي جذب ڪرڻ لاءِ ڪلپسيبل اسٽيئرنگ ڪالمن استعمال ڪندا آهن. غور ويچارائين ڪرڻ ۾ ناڪامي شايد اسٽيرنگ ڪالمن ۽/يا ايئر بيگ جي ترتيب جي مناسب آپريشن کي روڪي سگھي.MOTOR سفارش ڪري ٿو انسپيڪشن ۽ انهن حصن جي بدلي جي آٽوميڪر جي هدايتن جي مطابق.”
”لاڳاپيل حصن جي طول و عرض جي درستگي کي ترتيب ڏيڻ، سڌو ڪرڻ يا تصديق ڪرڻ“ عملن جي هڪ عام فهرست آهي جيڪا CCC ۾ شامل نه آهي. IP اهو پڻ ٻڌائي ٿو ته جيڪڏهن ڪو آپريشن ان جي مخصوص شموليت/ خارج ڪرڻ واري فهرست ۾ شامل نه آهي، ته پوءِ ”جيستائين فوٽ نوٽ ۾ بيان نه ڪيو ويو هجي. ، انهن کي هن پروگرام جي اندازي مطابق ڪم جي وقت جي ترقي ۾ نه سمجهيو ويو“.
ڊي اي جي سي سي سي جي "خاص خيالات" متن ۽ مچل ۽ آڊيٽيڪڪس جي بيانن کي ان جي تجويز ۾ نمايان ڪيو.
"Audatex ليبر الائونس اسٽيئرنگ ڪالمن (GN 0707) جي چڪاس لاءِ وقت فراهم نه ڪيو،" آڊيٽيڪس 9 مارچ تي 2018 سبارو فاريسٽر تي ڊي اي جي انڪوائري ۾ لکيو. ان تي نصب ٿيل (جيڪڏهن قابل اطلاق هجي).هن وقت ڪابه تبديلي ضروري ناهي.
"Subaru ۽ ٻين ڪيترن ئي oes کي اسٽيئرنگ ڪالمن جي چڪاس جي ضرورت آهي،" DEG صارف لکيو.ڇا اهو قدم ڪنهن آڊيٽيڪڪس آپريشن ۾ شامل آهي؟
"ڇا مچل وٽ شيورليٽ يا ڪنهن ٻئي OEM اسٽيئرنگ ڪالمن جي معائنن تي ڪي رايا آهن جن کي جانچڻ جي ضرورت هجي؟"صارف 2020 شيورليٽ سلوراڊو بابت لکيو. ”ڇا مچل ڪنهن به OEMs لاءِ اسٽيئرنگ ڪالمن جي معائنن جو وقت جو مطالعو ڪري ٿو؟
”مچل اسٽيئرنگ ڪالمن جي معائنن لاءِ مزدور الائونس قائم يا شايع نه ڪيو،“ مچل جواب ڏنو.
DEG 18 مارچ جي ٽوئيٽ ۾ ٽڪر جي مرمت جي عملدارن کي ياد ڏياريو ته COVID-19 لاءِ ڪم وارن علائقن کي صاف ڪرڻ اندازي مطابق سروس مزدورن جي ڪلاڪن ۾ شامل نه آهي.
"هن Covid-19 ڪورونا وائرس جي وچ ۾، اسان سڀني پيشه ور ماڻهن تي زور ڀريون ٿا ته خدمتون مهيا ڪن جڏهن عوامي هنڌن تي ڪم ڪرڻ وقت احتياط سان ڪم ڪن،" DEG کي مشورو ڏئي ٿو.
"اضافي احتياطي قدمن جي ڪري، اسان ٽيڪنيڪلين ۽ ڪاروبار کي ياد ڏيارڻ چاهيون ٿا ته هڪ محفوظ ۽ صفائي واري ڪم جي جڳهه ٺاهڻ لاء گهربل اضافي مزدور / خرچ شايع ٿيل ڊيٽابيس جي ڪلاڪن ۾ شمار نه ڪندا آهن.اهو هڪ سائيٽ تي تشخيص جي ضرورت آهي.مھرباني ڪري پنھنجي مينيجرز، مالڪن، ۽ مقامي ۽ ملڪي صحت جي عملدارن سان صلاح ڪريو ته ھن وائرس جي پکيڙ کي روڪڻ لاءِ محفوظ ۽ صاف ڪم ماحول پيدا ڪرڻ لاءِ ڪھڙا قدم کنيا وڃن.
ان ۾ شامل ٿي سگھي ٿو اضافي ذاتي حفاظتي سامان، گاڏي جي مٿاڇري جي حفاظت ۽ ڇڪيل سطحن جي جراثيم، ڊي اي جي چيو.
اسٽيٽ فارم ۽ نيشن وائڊ چيو ته اهي 1.0 ڪلاڪ مزدوري ۽ 25 ڊالر مجموعي مواد ۾ ادا ڪندا ته جيئن مرمت کان اڳ ۽ بعد ۾ صفائي ۽ صفائي جي قيمت کي پورو ڪيو وڃي.
گاڏين کي صاف ڪرڻ ۽ جراثيم ڪش ڪرڻ تي گذريل هفتي جي SCRS ويبينار سار سنڀال جي اهلڪارن کي صلاح ڏني ته اهي ثابت ڪيل هدايتن کان انحراف نه ڪن ته جيئن سطحن کي مناسب طور تي جراثيم ڪشي ڪرڻ لاءِ. بنيادي طور تي ، جراثيم ڪش ٺاهيندڙ جي ”OEM طريقيڪار“ تي عمل ڪيو وڃي جڏهن گاڏي جي خطري کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي COVID-19 ڪورون وائرس. .
ويبينار ۾، علاج جي ماهرن ڪرس رزنسوسڪي ۽ نورس گيئرهارٽ صلاح ڏني ته هوا جي وهڪري کي امڪاني وائرل لوڊ کي گهٽائڻ ۽ مٽي کي هٽائڻ جهڙوڪ گاڏين مان گندگي يا کاڌي جو ملبو.
جڏهن پڇيو ويو ته مثالي عمل اهو هوندو ته گاڏي کي صاف ڪرڻ لاءِ گٽ اسٽاپ تي، مرمت جي دوران احتياطي تدبيرن تي عمل ڪيو وڃي، ۽ پوءِ ترسيل کان اڳ گاڏي کي ٻيهر صاف ڪيو وڃي، رزنسوڪي انهن کي ”ٽي مرحلن“ جو حوالو ڏنو.
جيڪڏهن توهان وائرل لوڊ کي گهٽائي ڇڏيو آهي، صفائي واري سطحن کي، ۽ ممڪن طور تي گاڏي کي روڪي ڇڏيو آهي ان کي ٽيڪنيشن جي حوالي ڪرڻ کان اڳ، ٽيڪنيشن کي گاڏي تي ڪم ڪرڻ لاء PPE جي ضرورت نه هوندي. هن چيو ته اها هڪ "صاف ڪار" جي بدران "صاف ڪار" بڻجي وئي آهي. گهٽي ڪار“.
3 مارچ جي ٽوئيٽ ۾، ڊي اي جي لکيو ته سي سي سي مزدور ڪلاڪ صرف انهن آپريشنن لاءِ ڳڻپ ڪري سگھن ٿا جيڪي سار سنڀال جي عملن اڳ ۾ ئي اوورليپنگ حصن کي هٽائي چڪا آهن.
اهو چيو ته اها معلومات سي سي سي فوٽنٽس ۾ ملي ويندي، جهڙوڪ IP بيان 2017 نسان پاٿ فائنر فرنٽ ۽ لوئر ريل متبادل حصن تي "مٿين ريل کان پوء ۽ تمام ضروري بولنگ حصن کي هٽايو ويو آهي".
DEG جي مطابق، نسان جي سامهون لوئر فريم ريل جو طريقو دڪانن کي هدايت ڪري ٿو ته هوڊ ليج کي هٽايو وڃي.
"جيڪڏهن سار سنڀال جا عملدار هڪ اوورليپنگ / ڀرپاسي جزو کي جاءِ تي ڇڏڻ ۽ انهي جزو جي چوڌاري ڪم ڪرڻ جو انتخاب ڪن ٿا ، ڪنهن به اضافي مرمت ۽ / يا متبادل ڪم کي سائيٽ تي تشخيص جي ضرورت پوندي ،" DEG هڪ نوٽ ۾ لکيو.
مچل به وقت شروع نه ڪندو جيستائين اهي حصا ختم نه ڪيا وڃن، ڊي اي جي وضاحت ڪئي.
"ڪجهه عملن جو وقت لاڳو ٿئي ٿو ضروري بولٽس، ڪنيڪشن يا لاڳاپيل حصن کي هٽائڻ کان پوء،" معلومات فراهم ڪندڙ جي پي پيج بيان ڪري ٿو.
DEG جي مطابق، بمپرز کان سواءِ پلاسٽڪ جي حصن جي تياري يا پرائمر سان لاڳاپيل ليبر کي شايد توهان جي اندازي مطابق سروس فارمولا استعمال ڪندي دستي طور داخل ٿيڻ جي ضرورت پوندي.
"سڀني ٽي ڊيٽابيس خام پلاسٽڪ جي تيار ڪيل / اڻ ڄاڻايل پلاسٽڪ حصن جي نشاندهي ڪن ٿا، جن کي تيار ڪرڻ ۽ / يا ڀرڻ کان اڳ پلاسٽڪ حصن کي ڀرڻ لاء اضافي محنت جي ضرورت پوندي،" DEG 9 مارچ جي ٽوئيٽ ۾ لکيو.هن فارمولا جو خودڪار حساب صرف سامهون ۽ پوئين بمپر کي پڪڙي ٿو.
"ٻيا جزا جهڙوڪ پٿر، آئيني ڪيپ يا ٻيا جزا.پلاسٽڪ جا حصا جن کي اضافي مزدوري جي ضرورت آهي انهن کي دستياب طور تي داخل ڪيو وڃي فارمولا استعمال ڪندي GTE/CEG/page 143 سيڪشن 4-4 DBRM.
DEG جي مطابق، آڊيٽيڪڪس جي اصل، اڻڄاتل پلاسٽڪ پارٽ فارموليشن جي ضرورت آهي 20٪ بنيادي مرمت جي وقت جي.
ڊي اي جي جو چوڻ آهي ته سي سي سي جو فارموليشن 1 ڪلاڪ تائين آهي ۽ ان ۾ حصو جي بنيادي مرمت جي وقت جو 25٪ شامل آهي.
هن ڀيري، ڊي اي جي جي مطابق، مولڊ ڇڏڻ جي ايجنٽ کي هٽائڻ، آسنجن پروموٽرز ۽ ڪنهن به ضروري ماسڪنگ کي هر پيداوار جي عمل ۾ شامل ڪيو ويندو، پر مواد جي قيمت يا سطح جي خرابين جي مرمت شامل نه هوندي.
مچل به 20 سيڪڙو ريفائنش وقت جو استعمال ڪري ٿو اصل يا اڻ پرائم بمپرز لاءِ، ڊي اي جي چيو. ڊي اي جي مطابق، ان ۾ گاڏين کي ڪلينرز، پلاسٽڪ ڪلينرز/الڪوحل ۽ ٻين سالوينٽس سان ڌوئڻ جا پاس شامل آهن. فارموليشن ۾ ايڊيشن پروموٽر ۽ صفائي جي سامان کي لاڳو ڪرڻ پڻ شامل آهي. ، DEG چيو.
AudaExplore، Mitchell يا CCC بابت سوال؟ هتي DEG کي انڪوائري جمع ڪرايو. سوال، جوابن وانگر، مفت آهن.
2019 شيورليٽ سلوراڊو LTZ اندروني ڏيکاريل آهي. 2020 Silverado LTZ ساڳيو آهي. (بشڪري شيورليٽ / ڪاپي رائيٽ جنرل موٽرز)
سينٽرز فار ڊيزس ڪنٽرول سفارش ڪري ٿو صاف ڪرڻ واري شين جي استعمال جي EPA جي ”لسٽ اين“ مان. (martinedoucet/iStock)
پوسٽ ٽائيم: جون-21-2022